通关时间缩短到30分钟以内，同江铁路口岸进出口货物超千万吨

6月25日上午，黑龙江同江北站换装场一片繁忙，电动起重机(qǐzhòngjī)司机(sījī)赵树青一边盯着龙门吊内监视器，一边压下操作手柄，稳稳地(dì)将进口无烟煤送入换装货车。赵树青形象地对上游新闻记者说，登上近20米高的龙门吊，操纵钢丝绳(gāngsīshéng)吊着的抓斗，一铲一铲地从俄罗斯进口的无烟煤就被(bèi)抓到了另一侧(lìngyīcè)的车厢内，感觉就像“抓娃娃”，他今年以来已经换装了9万多吨进出口货物。 6月25日，同江北站(zhàn)电动起重机司机赵树青在介绍“抓娃娃(wáwá)”。上游新闻记者 沈度 摄 同江铁路口岸(kǒuàn)(kǒuàn)经中(zhōng)俄黑龙江铁路桥与下列宁斯阔耶口岸相通，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间(shíjiān)可节省10个小时，是中欧(zhōngōu)班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年7月(yuè)，同江(tóngjiāng)铁路口岸(kǒuàn)开行首趟去程中欧班列(bānliè)(liè)，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一，目前，口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。 同江北站换装(huànzhuāng)龙门吊从建站(jiànzhàn)初期的十几台，增加到25台，更换(gēnghuàn)了大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运(huòyùn)部门大力推进“数字口岸系统(xìtǒng)”的应用(yìngyòng)，企业只需要(xūyào)在系统中提报申请，即可直接前往(qiánwǎng)车站领取货运票据，实现了海关和铁路、货运公司数据共享，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留时间。 通过同江铁路(tiělù)口岸的中欧班列。吴雨南 摄 为确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选C70型货车，整列空排(kōngpái)同(tóng)江北站，满足车站(chēzhàn)换装要求。 经该口岸站通行的(de)班列主要以长沙、沈阳、长春(chángchūn)、哈尔滨、上海等地市及周边地区货源为主，货物运输(yùnshū)通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品(shípǐn)等十几种进出口货物。 目前，佳同(jiātóng)铁路改造工程正紧锣密鼓推进，此次改造将(jiāng)新建7座车站，并对原有(yuányǒu)17座车站进行到发线延长等技术改施工。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步释放，加开形成我国向北开放大通道。