施工加速度 渝昆高铁云南段进入无砟轨道施工阶段

6月(yuè)17日凌晨3点，随着最后一方混凝土浇筑，由中铁二局承建的渝昆高铁(gāotiě)八仙营跨环城路特大桥首段(duàn)无砟轨道施工顺利完成，标志着渝昆高铁云南段正式进入无砟轨道施工阶段，为下一步铺轨施工奠定了(le)坚实基础。

无砟轨道(guǐdào)施工是以混凝土整体(zhěngtǐ)浇筑(jiāozhù)，替代传统碎石道床的轨道建造技术(jìshù)，通过轨排(guǐpái)组装、精调测量等工序实现道床一次成型。作为铁路运行的关键环节，精度要求极高，施工工艺复杂，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔离层及弹性垫层、轨枕铺设及精调、道床板混凝土灌注、收面养护等多个关键工序。

为(wèi)保证施工质量，建设(jiànshè)单位针对大风(dàfēng)天气多、昼夜温差(wēnchà)大、高墩大跨度等特殊施工环境，提前对施工关键技术(guānjiànjìshù)进行研究，分别按照路基、桥梁、隧道三种无砟道床结构形式进行路外试验，有效验证施工技术方案可靠性。同时坚持智能建造，联合轨排生产厂家共同研发出智能精调(jīngdiào)排架及配套智能精调系统，通过自动化、数字化手段大大提升无砟轨道施工质量、生产效率及现场安全。

渝(yú)昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，也是云南(yúnnán)省内首条设计时速达(dá)到350公里的高速铁路，全长约(quánzhǎngyuē)700公里，其中云南段长达388.6公里，线路连接滇、贵、川、渝等省市，全线建成通车后，重庆至昆明的行车时间将大幅压缩。

（总台记者 刘文杰 陈政(chénzhèng)）

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