小鹏×华为,一场国产智能化科技的“追光实验”
小鹏×华为,一场国产智能化科技的“追光实验”
小鹏×华为,一场国产智能化科技的“追光实验”6月5日,小鹏汽车联合华为智能汽车解决方案发布世界最好的(de)(de)车载AR-HUD——「追光全景」抬头显示,这是全球(quánqiú)首个真正融入AI智驾的HUD解决方案,也是视觉效果最好的AR-HUD。发布会上,小鹏汽车副总裁、产品运营中心(zhōngxīn)负责人(fùzérén)陈永海表示:HUD的最大价值是对人的引导(yǐndǎo),强化引导价值、解决行业共性问题是小鹏创新的机会。
小鹏(xiǎopéng)联合华为(wèi)研发的AR-HUD,让前挡风玻璃化身“智能(zhìnéng)第一屏”,用户看得更清楚,智驾更安全。华为智能汽车解决方案BU智能车载光领域总经理陈双宝认为,基于(jīyú)华为领先的光学根(gēn)技术,结合小鹏创新的AR场景和应用的HUAWEIXHUD解决方案,一定会为(huìwèi)小鹏用户带来极致的驾乘体验。值得一提的是,即将(jiāng)亮相的小鹏年度首款全新车型——小鹏G7,成为小鹏汽车首搭AR-HUD的量产车型,将为用户带来前所未有的AI智能驾驶体验。
小鹏AI算法×华为光学积累(jīlěi),造就世界最好的AR-HUD
随着智能辅助驾驶的快速发展,用户对安全(ānquán)、即时信息获取(huòqǔ)的需求(xūqiú)日益增长,而汽车传统中控屏和仪表盘需要驾驶员低头查看,存在安全隐患。AR-HUD可将关键信息直接(zhíjiē)投射到驾驶员视线前方,让(ràng)驾驶员在不离开道路视线的情况下获取信息,成为近年来用户关注度最高的智能化配置之一。
然而(ér),目前市面上汽车(qìchē)厂商提供的AR-HUD在实际应用中却普遍存在看不清、晕眩、遮挡视线(shìxiàn)等问题,根本原因在于,做好AR-HUD需要硬件平台、软件算法、人机交互设计等多个环节的深度协同,而传统汽车供应商(gōngyìngshāng)缺乏功能创新,提供的AR-HUD往往是简单的信息投射,无法真正解决(jiějué)用户需求。
基于这一行业现状,小鹏(xiǎopéng)汽车与华为(huáwèi)强强联合,首次应用HUD方案上车,就给用户带来最好的AR-HUD体验。其中华为凭借超100亿元研发投入,提供了业界(yèjiè)最优秀的AR-HUD硬件平台,确保显示效果的清晰度、亮度、色彩表现等关键指标达到业界领先水平(lǐngxiānshuǐpíng)。小鹏汽车则通过(tōngguò)端到端AI智驾算法和强大的感知设计能力,让(ràng)AR-HUD真正“智能”起来(qǐlái),能够理解路况、预测行为、提供个性化的显示内容。
针对(zhēnduì)行业内普遍存在的(de)画面虚飘、用户(yònghù)眩晕、信息贴合度(dù)差等技术难题,小鹏联合华为(huáwèi)在AR-HUD核心(héxīn)显示技术方面进行深度攻关,全面提升用户体验。显示效果上,系统采用同级领先87英寸超大画幅,跨(kuà)车道信息尽收眼底,配合行业领先12000nits超高亮度和1800:1对比度,确保显示内容在各种环境下都清晰可见,实现“清晰不(bù)虚”;舒适度方面,小鹏联合华为首创畸变(jībiàn)矫正算法,将显示畸变率控制在1%以内,配合10米(mǐ)虚像显示距离(jùlí)和100毫秒超低延迟,让用户长时间使用也“舒适不晕”;精准度方面,凭借小鹏高级辅助驾驶3D OCC技术、小鹏联合华为研发的AR引擎预测算法,配合极简、自然、清晰的视觉设计,确保AR信息与实际道路完美贴合,做到“贴地不飞”,视线不遮挡。
双方实现优势互相赋能的深度合作,让小鹏(xiǎopéng)汽车联合华为打造出(dǎzàochū)世界最好的AR-HUD,树立起汽车行业智能显示技术新标杆。
三大创新场景,让(ràng)智驾和安全真正“看得见”
在日常驾驶中,用户普遍面临导航、智驾、安全的(de)困扰:导航场景中需要频繁低头看屏幕(píngmù)理解路线,不仅分散注意力,还容易走错路;使用智能辅助(fǔzhù)驾驶时,无法(wúfǎ)了解AI系统的决策逻辑,缺乏信任感;面对复杂路况时,常常因为视线盲区或(huò)反应不及,无法及时发现潜在风险。
针对这些严重影响驾驶(jiàshǐ)体验和安全性的(de)难题,小鹏汽车的「追光全景」抬头显示提供了创新性的解决方案。
导航场景方面,「追光全景」抬头显示实现了行业首创(shǒuchuàng)的AR车道级导航。系统(xìtǒng)将导航路线直接“画”在前挡风玻璃上,与(yǔ)真实道路完美贴合,彻底改变了传统导航需要驾驶员低头查看屏幕的使用(shǐyòng)方式。无论是变道、转弯、还是通过(tōngguò)复杂路口,系统都(dōu)会通过AR光毯告诉用户车该往哪开,真正做到“所见即所行”。在岔路口,系统甚至会在不能走的方向画出“X”标记,让驾驶员不再走错路。
智能(zhìnéng)辅助驾驶(jiàshǐ)场景方面,「追光全景」抬头显示拥有行业领先(lǐngxiān)的AR辅助驾驶,通过AI智驾意图(yìtú)的全面可视化(kěshìhuà),建立用户对智能辅助驾驶系统的信任。它能覆盖六大场景,复杂(fùzá)意图都能清晰传达:当智能辅助驾驶系统准备变道时,AR-HUD会提前显示变道意图;遇到红绿灯时,系统会显示是(shì)否会自动启停;需要超车时,会展示超车的路径选择。即使是泊车的复杂操作,系统也能通过AR光毯清晰显示“车位到车位”的完整路径。这种透明化(tòumínghuà)的AI决策过程,让用户真正理解并信任智驾系统。
安全预警方面,小鹏AR-HUD提供了行业最全的AR安全辅助,覆盖全部安全场景。如雨雾天气视线不佳时(shí),系统(xìtǒng)会自动标识前车位置和(hé)车道边界;在狭窄道路会车时,会提前预警并显示安全通过路径;遇到弯道时,会根据(gēnjù)车速和弯道情况给出预警提示。此外,系统还能处理(chǔlǐ)行人鬼探头、超速风险、旁车加塞、变道盲区等突发危险情况,成为行业最全影像(yǐngxiàng)显示。
随着小鹏(xiǎopéng)与华为联合打造的「追光全景」抬头显示的正式发布,不仅实现了从“看不见”到“看得见(kàndéjiàn)”的技术跨越,定义了AI时代“智驾第一屏”的全新标准,也解决了多年的行业痛点及(jí)用户难点,引领行业向(xiàng)更安全、更智能方向发展。
南方网(nánfāngwǎng)、粤学习记者 许方华 张霜
6月5日,小鹏汽车联合华为智能汽车解决方案发布世界最好的(de)(de)车载AR-HUD——「追光全景」抬头显示,这是全球(quánqiú)首个真正融入AI智驾的HUD解决方案,也是视觉效果最好的AR-HUD。发布会上,小鹏汽车副总裁、产品运营中心(zhōngxīn)负责人(fùzérén)陈永海表示:HUD的最大价值是对人的引导(yǐndǎo),强化引导价值、解决行业共性问题是小鹏创新的机会。
小鹏(xiǎopéng)联合华为(wèi)研发的AR-HUD,让前挡风玻璃化身“智能(zhìnéng)第一屏”,用户看得更清楚,智驾更安全。华为智能汽车解决方案BU智能车载光领域总经理陈双宝认为,基于(jīyú)华为领先的光学根(gēn)技术,结合小鹏创新的AR场景和应用的HUAWEIXHUD解决方案,一定会为(huìwèi)小鹏用户带来极致的驾乘体验。值得一提的是,即将(jiāng)亮相的小鹏年度首款全新车型——小鹏G7,成为小鹏汽车首搭AR-HUD的量产车型,将为用户带来前所未有的AI智能驾驶体验。
小鹏AI算法×华为光学积累(jīlěi),造就世界最好的AR-HUD
随着智能辅助驾驶的快速发展,用户对安全(ānquán)、即时信息获取(huòqǔ)的需求(xūqiú)日益增长,而汽车传统中控屏和仪表盘需要驾驶员低头查看,存在安全隐患。AR-HUD可将关键信息直接(zhíjiē)投射到驾驶员视线前方,让(ràng)驾驶员在不离开道路视线的情况下获取信息,成为近年来用户关注度最高的智能化配置之一。
然而(ér),目前市面上汽车(qìchē)厂商提供的AR-HUD在实际应用中却普遍存在看不清、晕眩、遮挡视线(shìxiàn)等问题,根本原因在于,做好AR-HUD需要硬件平台、软件算法、人机交互设计等多个环节的深度协同,而传统汽车供应商(gōngyìngshāng)缺乏功能创新,提供的AR-HUD往往是简单的信息投射,无法真正解决(jiějué)用户需求。
基于这一行业现状,小鹏(xiǎopéng)汽车与华为(huáwèi)强强联合,首次应用HUD方案上车,就给用户带来最好的AR-HUD体验。其中华为凭借超100亿元研发投入,提供了业界(yèjiè)最优秀的AR-HUD硬件平台,确保显示效果的清晰度、亮度、色彩表现等关键指标达到业界领先水平(lǐngxiānshuǐpíng)。小鹏汽车则通过(tōngguò)端到端AI智驾算法和强大的感知设计能力,让(ràng)AR-HUD真正“智能”起来(qǐlái),能够理解路况、预测行为、提供个性化的显示内容。
针对(zhēnduì)行业内普遍存在的(de)画面虚飘、用户(yònghù)眩晕、信息贴合度(dù)差等技术难题,小鹏联合华为(huáwèi)在AR-HUD核心(héxīn)显示技术方面进行深度攻关,全面提升用户体验。显示效果上,系统采用同级领先87英寸超大画幅,跨(kuà)车道信息尽收眼底,配合行业领先12000nits超高亮度和1800:1对比度,确保显示内容在各种环境下都清晰可见,实现“清晰不(bù)虚”;舒适度方面,小鹏联合华为首创畸变(jībiàn)矫正算法,将显示畸变率控制在1%以内,配合10米(mǐ)虚像显示距离(jùlí)和100毫秒超低延迟,让用户长时间使用也“舒适不晕”;精准度方面,凭借小鹏高级辅助驾驶3D OCC技术、小鹏联合华为研发的AR引擎预测算法,配合极简、自然、清晰的视觉设计,确保AR信息与实际道路完美贴合,做到“贴地不飞”,视线不遮挡。
双方实现优势互相赋能的深度合作,让小鹏(xiǎopéng)汽车联合华为打造出(dǎzàochū)世界最好的AR-HUD,树立起汽车行业智能显示技术新标杆。
三大创新场景,让(ràng)智驾和安全真正“看得见”
在日常驾驶中,用户普遍面临导航、智驾、安全的(de)困扰:导航场景中需要频繁低头看屏幕(píngmù)理解路线,不仅分散注意力,还容易走错路;使用智能辅助(fǔzhù)驾驶时,无法(wúfǎ)了解AI系统的决策逻辑,缺乏信任感;面对复杂路况时,常常因为视线盲区或(huò)反应不及,无法及时发现潜在风险。
针对这些严重影响驾驶(jiàshǐ)体验和安全性的(de)难题,小鹏汽车的「追光全景」抬头显示提供了创新性的解决方案。
导航场景方面,「追光全景」抬头显示实现了行业首创(shǒuchuàng)的AR车道级导航。系统(xìtǒng)将导航路线直接“画”在前挡风玻璃上,与(yǔ)真实道路完美贴合,彻底改变了传统导航需要驾驶员低头查看屏幕的使用(shǐyòng)方式。无论是变道、转弯、还是通过(tōngguò)复杂路口,系统都(dōu)会通过AR光毯告诉用户车该往哪开,真正做到“所见即所行”。在岔路口,系统甚至会在不能走的方向画出“X”标记,让驾驶员不再走错路。
智能(zhìnéng)辅助驾驶(jiàshǐ)场景方面,「追光全景」抬头显示拥有行业领先(lǐngxiān)的AR辅助驾驶,通过AI智驾意图(yìtú)的全面可视化(kěshìhuà),建立用户对智能辅助驾驶系统的信任。它能覆盖六大场景,复杂(fùzá)意图都能清晰传达:当智能辅助驾驶系统准备变道时,AR-HUD会提前显示变道意图;遇到红绿灯时,系统会显示是(shì)否会自动启停;需要超车时,会展示超车的路径选择。即使是泊车的复杂操作,系统也能通过AR光毯清晰显示“车位到车位”的完整路径。这种透明化(tòumínghuà)的AI决策过程,让用户真正理解并信任智驾系统。
安全预警方面,小鹏AR-HUD提供了行业最全的AR安全辅助,覆盖全部安全场景。如雨雾天气视线不佳时(shí),系统(xìtǒng)会自动标识前车位置和(hé)车道边界;在狭窄道路会车时,会提前预警并显示安全通过路径;遇到弯道时,会根据(gēnjù)车速和弯道情况给出预警提示。此外,系统还能处理(chǔlǐ)行人鬼探头、超速风险、旁车加塞、变道盲区等突发危险情况,成为行业最全影像(yǐngxiàng)显示。
随着小鹏(xiǎopéng)与华为联合打造的「追光全景」抬头显示的正式发布,不仅实现了从“看不见”到“看得见(kàndéjiàn)”的技术跨越,定义了AI时代“智驾第一屏”的全新标准,也解决了多年的行业痛点及(jí)用户难点,引领行业向(xiàng)更安全、更智能方向发展。
南方网(nánfāngwǎng)、粤学习记者 许方华 张霜








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